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數控車床尾座解決方案

    一般情況下,將尾座安裝于數控車床導軌上,在移動時,液壓系統實現建立壓力,并對整體進行壓縮,這些作業過程都是在尾座內部的碟簧中實現,將尾座與導軌的夾緊裝置松開,通過伺服電機驅動在導軌上移動。在任何位置上停止移動,數控車床的液壓系統都會達到停止工作狀態。壓力卸荷,碟簧便會瞬間恢復彈力,從而讓尾座夾緊定位在導軌上。
    尾座在加工作業過程中,對工件主要起到輔助支承的效果。而我們在數控車床加工過程中不難發現,尾座在頂緊工件時,所發生的后移情況,會讓工件處于只有卡盤單獨夾緊的情況下,長軸類零件無法實現加工過程。接下來,小編同學會由內到外地對數控車床進行分析,當設備處在高溫、粉塵大、空氣中水蒸氣含量多的環境中時,其中又以粉塵、高溫危害極大。對粉塵而言,雖P3自動壓濾機過濾濾餅水分可控制在22%~26%范圍內,但現場環境溫度高,加上物料粒度僅為2μm~4μm,濾餅表層物料很容易干燥,因此空氣中含細微粉塵較多。
    液壓系統額定壓力5MPa,起初我們認為是壓力過高,尾座頂出后克服了夾緊導軌力,但在對壓力調節后,數控車床所存在的故障依舊存在。尾座與導軌夾緊松開間隙,可通過偏心鎖緊進行調整,但調整偏心鎖緊后,故障依然存在。
    為此,在分解尾座后,發現數控車床內部碟簧碎裂,且部分碟簧恢復變形緩慢。在更換碟簧后,先調低系統壓力,再逐漸增大壓力至5MPa,尾座頂緊后不再出現后移情況。
    編輯:TIN

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